解決汽車在創新方面長期停滯的辦法是采用軟件定義的汽車。如今，為聯網車輛設計、構建和管理新型業務解決方案和體驗在很大程度上是由現代云技術實現的。
云已經成為人們日常生活的重要組成部分。從人們可以通過智能設備訪問照片和音樂的虛擬云，到人們可以與各種設備連接的物聯網，移動出行公司現在擁有了創建連接服務的工具，并擴展到一種新的業務運營方式。在查看軟件定義的車輛以及由此產生的許多服務（如共享移動）時，關鍵是要查看整個情況。對于汽車領域的聯網服務，使用云技術的警告是，通過專門使用以云為中心的方法，車輛和云之間的聯網導致中斷的可能性更大。對于汽車行業，聯網缺失或中斷會影響整個聯網服務功能。
如今，車輛每小時可產生約25GB的數據。車載系統使用該數據來操作車輛，與駕駛員和乘客互動，最重要的是，有助于操作安全系統。隨著聯網的普及和車輛產生更多的數據，企業將需要考慮另一種方法。汽車行業的下一個重大飛躍是邊緣計算，它可以使數據處理更接近其起源，并且可以在車載計算機上執行聯網服務的業務邏輯。
例如，車輛傳感器提供發動機狀態。借助邊緣計算，傳感器數據無需去數據中心即可確定是否有什么東西影響了發動機的運行。即使車輛和云之間沒有聯網，本地化數據處理和邊緣上的聯網服務業務邏輯執行使服務能夠正常工作。即使隨著5G及其邊緣功能的到來，全面的部署仍將需要近十年的時間，并且不太可能提供無處不在的連接，尤其是在大城市區域之外。當汽車制造商將汽車作為聯網服務的優勢時，它們可以轉變為一種全新的產品，并創造新的收入來源，類似于現有的云供應商如何為基于云的服務提供計算能力、存儲空間和API。
