電磁物理環境是對汽車電子裝置最具威脅的工作環境，其主要原因是汽車電系存在著不穩定的電源電壓、各種形式的電路瞬變過電壓及強輻射的電磁波等，對工態下的汽車電子裝置產生干擾。
- ⑴ 電源電壓異常
工態下，汽車足靠蓄電池與發電機并聯供電，以標稱電壓為12V的汽車電系為例，正常電壓一般為10~16V，但是電源常出現超過此電壓范圍的異常電壓。?當部分虧電的蓄電池在低溫下起動時，其端電壓可能降到7V左右。?當發電機調節器發生故障，激磁電流不經過調節器而直接加到激磁繞組上時，可使發電機輸出電壓上升至18V。若此18V電壓對蓄電池充電，可能導致蓄電池電解液沸騰，蓄電池端電壓可能上升到70V以上。?汽車在修理過程中，若誤將蓄電池極性接反，致使電路承受-12V電壓等。
對于上述這些異常電壓的出現，要求汽車電子裝置不至被損壞，工作的可靠性不至受到嚴重影響。?為此一方面要在電路設計上采取相應措施，減少異常電壓出現，并限制其電壓波動幅度；?另一方面要提高電子裝置耐異常電壓能力，并在汽車電子裝置裝車前應作異常電壓試驗。電路瞬變過電壓汽車電系內由于存在大量的電感元件，在換路瞬間，這種儲能元件所產生的電磁感應現象會在部分電路中出現瞬時高電壓。
?這種瞬時電壓都具有脈沖性質，且能量較大，可能導致部分電路功能失常，甚至使某些元器件永久性損壞。
-電路瞬變過電壓的類型很多，但可規范為發電機拋負載、電感負載斷路、激磁衰減及電磁耦合等四種方式，它們對電路形成的電壓沖擊亦具有式(9-2)所示的逆冪律性質。-表9-7是SAE推薦的汽車電子產品耐這類瞬變過電壓的試驗條件。電磁干擾（EMI）-汽車電子裝置工態下除受上述異常電壓和瞬變電壓的干擾之外，還面看來自車內外的各種電磁波的輻射干擾，它們也在不同程度地影響著電子裝置的正常工作。
