題記：吾之美食，汝之鴆毒。--《物性論》
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現階段，有一個觀點甚囂塵上：將來車上的控制器數量會大幅度的減少。而我不得不提出一個與很多人的理想完全相反的觀點：有了域控制器與SOA后，控制器的數量不會真的減少?，F在各種鼓吹將來控制器只有幾個的觀點是無法被認同的。從邏輯角度講，首先要有一個概念的定義：控制器究竟是什么？這個沒有絕對的標準，但是如果按照目前的在PCB上運行軟件并具有一定的輸入輸出處理能力的硬件都是控制器的話，那么將來與域控制器或者網關直接通過總線進行交互，并有自己軟件的硬件應該叫做什么呢？如果不叫做控制器的話，我實在想不出其他的名字了。那些博人眼球的鼓吹除了獲得一點流量之外，對這個行業毫無益處，而且還會誤導很多人?？催^我那篇講IPO模型的朋友一定會認同我的一個觀點：無論架構怎么發展，I/O口總是需要的。唯一真正大規模消滅控制器的機會在于傳感器與執行器的智能化——也就是每個傳感執行器都自帶了通訊與驅動的芯片。在這個共產主義理想還沒有實現之前，控制器將長期存在。SOA時代與現在最大的區別是底層控制器中的軟件將專注于處理通訊和驅動，這也就是某業界巨頭所說的原子服務。如果汽車上所有的功能都可以被原子服務所實現，那么汽車控制器的硬件必將被少數的巨頭所壟斷，因為SOA的基礎之一是硬件的標準化。如果沒有標準化的硬件，軟件也無法標準化。而一旦硬件標準化，每個OEM自己去定制硬件必將是在商業上不劃算的。標準化的東西一定是規模化生產才有效益?？v觀所有的標準化的東西都一定是被巨頭們壟斷的。再來看看軟件。雖然每個搞SOA的人都在說將來要靠軟件去賺錢，但是實際上在現在的IT世界中大部分利潤還是被少數的巨頭所攫取了。在手機世界中，如果你不能成為蘋果，從而可以收取蘋果稅（蘋果App Store中的抽成），那么你雖然或許可以活下去，但是卻只能在某個細分市場中賺自己的辛苦錢。在未來，大部分OEM還將是一個硬件提供者，靠硬件去賺錢。因為軟件由于其極其容易復制的特性，導致軟件世界將會是馬太效應的天下，贏者通吃。想靠軟件賺錢的基本前提是要具有絕對的壟斷地位。試想在20年后，所有的車都是SOA架構的，那個時候大部分OEM的利潤率都會回歸正常水平，也許與現在不會有很大差異，但是少數OEM靠著自己的壟斷地位可以獲取巨額利潤。這個可以類比當前的手機行業：只有蘋果與安卓兩大陣營，頭部的企業獲得最大的收益，其他的人只能勉強維持。一部分OEM變為少數幾個軟件能力強悍的OEM的打工者。軟件為王的時代，弱者連起碼的尊嚴可能都無法保存。
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SOA是一個循序漸進的過程，汽車上是否真的需要大規模部署Service是一個值得討論的問題，基本的車輛應用沒有必要也不可能都變成服務。SOA的適用范圍還是需要逐步摸索。在信息娛樂領域等需要快速迭代的領域也許是一個好的選擇。至少世界上還沒有一個真正的“全SOA”架構出現。SOA架構的能夠在汽車上真正得到應用的另一個前提是OEM的人才儲備能夠達到一個理想的水平，因為沒有任何一個現有的供應商能夠搞定整車的SOA。這就會產生一個后果：未來的汽車行業將以OEM為核心，并會有大量的Tier1、Tier2的人流向OEM。人才流動的原因有兩個，OEM將自己做很多原來供應商完成的事情，從而讓供應商的工作量減少，導致人才擠出，另外一個是OEM為了完成SOA架構，不得不從供應商處搶人。但是，如果OEM無法維持較高的利潤率或者在SOA的殘酷競爭中敗北了，則人才又會迅速流失。無論如何，對于OEM來說，怎么去管理新進的人才，將是一個巨大的挑戰——因為大家有完全不同的思維模式和文化。
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最后，回到今天的標題：不要盲目的去追熱點，SOA是個好東西，但是肯定不是適合所有人。正如一句耳熟能詳的話：SOA有風險，入市須謹慎。
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