在CES 2023展上，我們看到其展示了許多突破性的汽車內(nèi)飾技術(shù)，我們一起來看看吧！
飛行汽車、自動駕駛系統(tǒng)和電動汽車 (EV) 因在電子展上備受矚目而聞名。但在今年的 CES 上，汽車制造商、供應(yīng)商和初創(chuàng)公司揭開了一些內(nèi)飾創(chuàng)新的面紗。
消費技術(shù)協(xié)會研究副總裁Steve Koenig 在展會開幕時強調(diào)了不同行業(yè)可以期待的主要趨勢。對于汽車行業(yè)而言，這意味著電氣化、自主應(yīng)用的進步以及車內(nèi)體驗的轉(zhuǎn)變。最后一個趨勢涉及娛樂、連通性和他所謂的“屏幕化”的進步。
“屏幕化”跡象
對于汽車行業(yè)的許多人來說，車內(nèi)屏幕的擴大和增加并不令人驚訝。但2023年的消費電子展突顯了這一趨勢可以延伸到多遠。大眾電動系列的最新車型ID.7配備了38厘米的屏幕和照明觸控滑塊。
Peugeot Inception 概念通過在其 Hypersquare 控制系統(tǒng)中安裝屏幕而采用了新的角度。這種人機界面 (HMI) 取代了傳統(tǒng)的方向盤，并在其類似平板電腦的表面上顯示控制信息。
空調(diào)、音量和高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 等不同功能的象形圖顯示在位于圓形凹槽內(nèi)的兩側(cè)面板上。這使得司機只需要依靠他們的拇指，而不需要放開控制。
在 Stellantis stable的其他地方，Ram采用了更傳統(tǒng)的展示方式，1500 Revolution純電動汽車 (BEV) 概念車的顯示屏由兩個屏幕組成。下部單元有三個不同的位置：最小、擴展和全屏視圖，它也可以拆卸并用于皮卡車的不同區(qū)域。
大陸集團推出了超寬 In2visible HMI。表面寬度為 1.29 米，帶有集成的觸覺支持控制面板。個別區(qū)域的可選調(diào)光意味著界面可以節(jié)省電力、提高可讀性并減少干擾。
大陸集團用戶體驗業(yè)務(wù)領(lǐng)域負責(zé)人Philipp von Hirschheydt表示：“彎曲的超寬顯示屏創(chuàng)造了一種駕駛體驗，用戶可以完全沉浸在其中。高強度和高質(zhì)量的設(shè)計輻射到整個汽車，將汽車變成了一個帶輪子的客廳”。
隨時隨地玩游戲
Afeela作為索尼和本田合作的成果，這個新品牌在 2023 年國際消費電子展上推出了一款原型車。在汽車前部，一個全景屏幕從一根柱子延伸到另一根柱子，而坐在后面的乘客可以享受他們自己的顯示屏，還有可能玩游戲——這是一個很好的討論話題。
在 CES 上，索尼本田移動的代表董事、董事長兼首席執(zhí)行官 Yasuhide Mizuno 介紹了原型機的娛樂產(chǎn)品。“我們的目標是通過無縫整合現(xiàn)實世界和虛擬世界，并通過元宇宙等數(shù)字創(chuàng)新探索新的娛樂可能性，將移動空間發(fā)展為娛樂和情感空間” Mizuno 說。
基于該原型的生產(chǎn)模型將在未來幾年內(nèi)投入生產(chǎn)。預(yù)售將于 2025 年上半年開始，同年年底開始銷售。北美的交付將于 2026 年春季開始。
Nvidia 透露其云游戲服務(wù)GeForce Now將進入汽車領(lǐng)域。該系統(tǒng)使用低延遲流媒體技術(shù)，允許汽車制造商在其車內(nèi)提供 PC 游戲體驗。
現(xiàn)代汽車集團（包括現(xiàn)代、起亞和 Genesis）、比亞迪和 Polestar 都希望在他們的汽車上提供這項技術(shù)。Nvidia 汽車副總裁阿里·卡尼 (Ali Kani) 表示：“從玩家?guī)熘邢螺d熱門游戲和數(shù)十款免費游戲的能力將把車載信息娛樂體驗提升到新的高度。”
消失的顯示
并不是所有的汽車制造商都致力于屏幕，有些制造商希望讓屏幕完全消失。寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示，“汽車領(lǐng)域的數(shù)字領(lǐng)導(dǎo)力并不在于誰擁有最大的屏幕、最高的處理能力，或者誰寫的代碼最多。” 真正重要的是用戶的感受和體驗。”
這家德國品牌并沒有帶著新車參加 CES 2023，而是帶著一款名為 i Vision Dee（數(shù)字情感體驗）的“伴侶”概念車。寶馬沒有用屏幕填滿駕駛員的空間，而是配備了可以跨越擋風(fēng)玻璃寬度的平視顯示器 (HUD) 投影。
配備了增強現(xiàn)實功能的擋風(fēng)玻璃不再需要顯示器，而是為駕駛員提供了一個滑塊，可以在五個級別的數(shù)字輸入之間進行選擇。這包括最基本的駕駛信息(包含在擋風(fēng)玻璃底部的一條窄帶內(nèi))，以及占據(jù)整個屏幕的顯示屏。但消費者無需等待i Vision Dee就能看到這一轉(zhuǎn)變。出現(xiàn)在汽車制造商的Neue Klasse(新車型)上的下一代寶馬hud最早將于2025年上路。
汽車供應(yīng)商 Harman 也帶著新的 HUD 技術(shù)來到了拉斯維加斯。這家三星子公司展示了其 Ready Vision 系統(tǒng)，該系統(tǒng)在擋風(fēng)玻璃上顯示逐向?qū)Ш健Ｋ軌蜻M行 3D 物體檢測，可以提供非侵入式碰撞警報、盲點警告，以及車道偏離通知和低速區(qū)域信息。
產(chǎn)品管理高級副總裁Armin Prommersberger 表示：“此次推出是哈曼提高司機、乘客和行人安全的使命的關(guān)鍵組成部分，同時培養(yǎng)變革性的機艙內(nèi)體驗。”
‘Ready Vision 通過幫助駕駛員更好地了解周圍環(huán)境并實現(xiàn)前瞻性、專注的旅程，解決了圍繞駕駛員安全的主要行業(yè)挑戰(zhàn)。”我們的新產(chǎn)品能讓司機在正確的時間獲得正確的信息，即使是在最不熟悉的駕駛場景下，也能讓他們在路上的時間更直觀、更安全。”
因此，未來汽車對屏幕的需求可能會減少，取而代之的是將重要信息投射到內(nèi)部。但如何利用這項技術(shù)將取決于乘客，特別是如果讓他們選擇增加或減少它的存在。
轉(zhuǎn)自焉知智能汽車
